ABD, Titanik eserlerinin kurtarılmasını engellemek istiyor

Leila

Global Mod
Global Mod
Katılım
8 Eki 2020
Mesajlar
4,370
Puanları
36
1985’in sonlarında, RMS Titanic’in parçalanmış kalıntılarının ortaya çıkarılmasından haftalar sonra, Washington’daki yetkililer, hayatını kaybeden 1.500’den fazla yolcu ve mürettebatın anısına düzenlenen anma töreninin bir parçası olarak ünlü gemi enkazına erişim izni vermek için yasal izin istedi. 1912’de. Enkazın uluslararası sularda olması nedeniyle Kongre küresel bir anlaşma çağrısında bulundu. O zamana kadar Kongre şunu ilan etti: “Hiç kimse RMS Titanic’i fiziksel olarak değiştirmemeli, bozmamalı veya kurtarmamalı.”

Ülkeler bir anlaşma taslağını tartışırken, Amerikan kurtarma güçleri olaya müdahale etti. Yıllar boyunca silindir şapka, parfüm şişeleri ve geminin köprüsünü yaklaşmakta olan bir buzdağına karşı uyarmak için üç kez çalan güverte zili de dahil olmak üzere binlerce eser ele geçirildi.

Şimdi federal hükümet, efsanevi gemiden eserleri kimin kurtarabileceği ve potansiyel olarak gelecek yıl için planlanan bir keşif gezisini kimin engelleyebileceği konusunda kontrolü ele geçirmek için yasal işlem başlatıyor. Hareket, 18 Haziran’da yaşanan Titan denizaltı felaketinin, Kuzey Atlantik’teki deniz yatağının iki milden daha derininde bulunan geminin kalıntılarına erişimi kimin kontrol ettiği konusunda soruları gündeme getirmesi üzerine geldi. Dava aynı zamanda yasama ve yürütmeyi yargıyla karşı karşıya getirmesiyle de dikkat çekiyor.

Geçen Cuma, iki ABD’li avukat Norfolk, Virginia’daki federal mahkemeye on yıllardır süren bir kurtarma operasyonuna müdahale edilmesi yönünde bir dilekçe sundu. Virginia mahkemesi gemi enkazı kurtarma davalarında uzmanlaşmıştır ve 1994 yılında merkezi Atlanta, Georgia’da bulunan RMS Titanic, Inc.’e özel kurtarma hakları vermiştir. Şirket, gemiden birçok eser kurtardı ve çok sayıda halka açık sergi düzenledi.


Şirket, 1985 yılında Titanik’i keşfeden Fransız-Amerikan ekibinin herhangi bir kurtarma talebinde bulunmaması üzerine kurtarma haklarını elde etti.

Federal hükümet şu anda kurtarma davasına taraf olmaya ve sakıncalı gördüğü herhangi bir keşif gezisini engellemeye çalışıyor. Kendisi, Ticaret Bakanı ve onun denizcilik departmanı olan Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi’nin (NOAA), “şirket”in daha fazla eser kurtarma işlemi gerçekleştirmek için mahkemeden izin istediğinde, RMS Titanic için yetkilendirmeyi onaylaması veya reddetmesi yönünde yasal hak sahibi olduğunu iddia ediyor.

Gemi enkazlarının korunması konusunda uzmanlaşmış emekli NOAA avukatı Ole Varmer, “Bu uzun zaman oldu” dedi. Federal hükümetin “taraf olarak devreye girip mahkemeden bu yasaları uygulamasını istemesi gerektiğini” de sözlerine ekledi.

RMS Titanic federal davayla mücadele etmeyi planlıyor. Avukat Brian A. Wainger, “Şirket, enkaz alanında yargı yetkisine sahip ABD Bölge Mahkemesi dışında herhangi bir üçüncü tarafın onayını aramadan veya aramadan, enkaz alanında kurtarma faaliyetleri yürütmeye devam etme hakkını saklı tuttuğuna inanıyor” dedi. RMS Titanic’ten yapılan bir açıklamada şöyle söylendi.

Hukuk uzmanları, şirketin yüksek mali riskleri, uluslararası anlaşmalarla ilgili temel sorunlar ve ABD hükümetinin hukuki konularda birbirleriyle etkileşim şekli nedeniyle davanın yıllarca sürebileceğine inanıyor. Davanın sonunda Yüksek Mahkeme’ye gidebileceğini söylüyorlar.


New York Üniversitesi’nde deniz hukuku dersleri veren Manhattan hukuk firması Blank Rome’un ortağı John D. Kimball, “Bu gerçekten ilginç bir soru” dedi. “Bu, hükümetin anlaşma hükümlerini uygulamaya yönelik bir girişimidir ve mesele enkaz alanı üzerinde kimin yetkiye sahip olduğudur. Konular hassastır ve kararların temyize götürülmesi muhtemeldir.”

Uzun bir süre, deniz hukuku bulanların emanetçiler olduğunu kabul ediyordu. Başka bir deyişle, bir enkazı keşfeden kişi, kargo ve hazinenin tamamını olmasa da çoğunu elde etmeyi bekleyebilir. Titanik vakası bu eski prensibin uygulanmasının modern bir örneği haline geldi.

Aynı zamanda federal hükümet, Titanik’in kurtarılması durumunda yetkisini yavaş yavaş ve bazen acı verici bir şekilde kullanmaya başladı. Dışişleri Bakanlığı, Kongre’nin talimatıyla uluslararası bir anlaşma taslağı hazırlamak üzere Kanada, Fransa ve Birleşik Krallık ile görüşmelere başladı. 2017 yılında Kongre, anlaşmayı uygulayan bir yasa çıkardı. “Ticaret Bakanı tarafından izin verilmediği sürece, RMS Titanic’in enkazını veya enkaz alanını fiziksel olarak değiştirecek veya bozacak her türlü araştırma, keşif, kurtarma veya diğer faaliyetleri” yasaklıyor.

2019 yılı sonunda Fransa ve Kanada beklerken ABD ile İngiltere arasındaki anlaşma yürürlüğe girdi.

2020 yılında RMS Titanic, tehlike çağrılarını ilettiği bilinen Marconi radyo telgrafını gemiden kurtaracağını duyurduğunda bir test vakası meydana geldi. ABD’li avukatlar Virginia mahkemesinde dava açtı ancak koronavirüs salgını davayı ve planlanan keşif gezisini durdurdu.


O yıl – 13 Haziran’da, Titan dalış felaketinden Titanik enkazını görmek için aşağıya inen beş kişinin ölmesinden beş gün önce – şirket mahkemeye Marconi telgrafını federal onay almadan geri almayı planladığını bir kez daha bildirdi.

ABD’li avukatlar Jessica D. Aber ve Kent P. Porter tarafından Cuma günü Virginia mahkemesinde sunulan belgeler, dünyanın en ünlü gemi enkazına erişimi kimin kontrol ettiği konusundaki anlaşmazlıkları yeniden alevlendirdi. ABD’de yapılan bir başvuruya göre RMS Titanic’in “uluslararası anlaşmanın federal uygulama yasalarına uyması” ve herhangi bir kurtarma işlemi için Ticaret Bakanlığı’nın onayını alması gerekiyor.

Davaya göre, şirketin yasaya uymayı reddetmesi, Washington’un küresel anlaşmayı uygulama becerisine zarar vererek ve “federal yasa kapsamındaki yasal yükümlülüklerini yerine getirmesini” engelleyerek ABD’ye “telafi edilemez zarar” veriyor.

Şirket henüz bir yanıt vermedi ve mahkeme, kurtarma davasına müdahale etme yönündeki federal talep hakkında henüz bir karar yayınlamadı.
 
Üst