Ohio'lu bir emlak milyarderi, bir yıl önce Titanic'in okyanus tabanına yaklaşırken patlayan ve gemideki beş yolcunun tamamını öldüren gemi enkazının bulunduğu bölgeye bir su altı gezisi planlıyor.
OceanGate felaketinden kısa bir süre sonra, emlak yatırımcısı ve amatör maceracı olan 74 yaşındaki Larry Connor, Triton Submarines'in kurucu ortağı Patrick Lahey ile temasa geçti ve ondan Titanik'in ulaşabileceği derinlikleri güvenli bir şekilde kopyalayabilecek bir denizaltı inşa etmesi için yalvardı. Wall Street Journal'a göre.
İki adam, 2026 yazında Newfoundland kıyısı açıklarında, deniz seviyesinden 12.500 feet aşağıda bulunan bölgeyi Triton tarafından tasarlanan iki kişilik bir denizaltı kullanarak keşfetmeyi ve burada bilimsel araştırmalar yapmayı planlıyor.
Connor Salı günü verdiği bir röportajda, “Yolculuğumuz Titanik gezisine benzemiyor” dedi. “Bu bir araştırma görevi.”
“Diğer amacımız ise dünyanın dört bir yanındaki insanlara devrim niteliğinde, benzersiz bir denizaltı inşa edebileceğinizi ve onu büyük derinliklere güvenli ve başarılı bir şekilde nüfuz etmek için kullanabileceğinizi göstermektir” diye ekledi.
Connor'ın “Kaşif – Titanik'e Dönüş” adını vermeyi planladığı özel yapım denizaltı henüz tasarım aşamasında ve Lahey'nin yıllardır üzerinde çalıştığı mevcut denizaltı tasarımına dayanacak. Triton'un web sitesi onu, 13.000 feet derinliğe kadar ulaşabilen akrilik gövdeli bir gemi olan Abyssal Explorer olarak listeliyor, “derin denizlere tekrar tekrar yapılan yolculuklar için mükemmel bir denizaltı.”
Şirket web sitesinde şöyle açıkladı: “Su altındayken, denizaltının katlanmış kanatları olan hidrodinamik şekli 13.000 feet'e inmeyi hızlandırıyor.” Connor, “Yolculuk iki saatten az sürüyor ve bu nedenle daha önce mümkün olandan önemli ölçüde daha hızlı” dedi. Bu, akrilik gövdeli bu derinliklere ulaşan ilk denizaltı olacak. Bu, derin deniz denizaltısının görüşünü küçük pencere açıklıklarından ve kameralardan 320 derecelik bir görünüme genişletir.
Connor, “Dürüst olmak gerekirse bu teknoloji altı ya da sekiz yıl önce mevcut değildi” dedi. “Böyle bir şeyin inşa edilmesi ancak son beş yıldaki en son gelişmeler sayesinde mümkün oldu.”
Bay Lahey ile bir röportaj talebi Bay Connor'ın sözcüsüne iletildi ve o da keşif gezisi hakkında yalnızca Bay Connor'ın konuşacağını söyledi.
Connor, Titanik'e yeni bir gemiyle gitme konusundaki ilgisinin, okyanus araştırmalarını ilerletmeye olan ilgisinden kaynaklandığını, bu durumda bu alandaki en iyi aletin (sualtı aracı) geliştirilmesinden kaynaklandığını söyledi.
“Sınırlı deneyimime göre okyanusları keşfetmenin en iyi yolu bir denizaltıdır” dedi.
Denizaltının nihai maliyeti henüz belirlenmedi ancak Bay Connor bunun milyonlarca dolar olacağını söyledi.
Bay Connor, Titanik'e dalışı için kullanmayı planladığı denizaltıyı, bir yıl önce batık gemiye yapılan ölümcül yolculukta kullanılan denizaltıyla karşılaştırmak için büyük çaba harcadı.
18 Haziran 2023'teki Titan felaketinin ardından, geminin maliyet tasarrufu sağlayan tasarım kararlarına yönelik eleştiriler, eğlence amaçlı ve profesyonel su altı kaşifleri tarafından dile getirildi.
Gemi, Kuzey Atlantik'in karanlık sularında kayboldu ve bir saat 45 dakikalık yolculuktan sonra, St. John's, Newfoundland'ın yaklaşık 400 mil güneyinde bulunan Kanada yüzey keşif gemisi MV Polar Prince ile bağlantısını kaybetti.
Gemide, gemiyi yönlendiren OceanGate Expeditions'ın kurucusu ve CEO'su 61 yaşındaki Stockton Rush; 58 yaşındaki İngiliz işadamı ve kaşif Hamish Harding; 77 yaşındaki Fransız denizcilik uzmanı Paul-Henri Nargeolet; 48 yaşındaki İngiliz-Pakistanlı işadamı Shahzada Dawood ve 19 yaşındaki oğlu Süleyman.
Altı gün sonra, çok uluslu bir arama operasyonu, hayatta kalan kimsenin olmadığı feci bir patlamanın kanıtlarıyla sona erdi.
Titan felaketine kadar, derin denizde bir denizaltıyı sürerken ya da pilotluk yaparken hiç kimse ölmemişti; araştırmacıların binlerce dalışına rağmen neredeyse bir yüzyıldır ayakta kalan bir güvenlik rekoru.
Bay Connor, OceanGate olayının dalgıç endüstrisine zarar verdiğini ve bölgedeki yenilik çabalarına ilişkin kamuoyu algısını etkilediğini iddia ediyor.
Connor, “İnsanların su altı denizaltılarını, özellikle de yeni veya farklı denizaltıları tehlike veya trajediyle ilişkilendirmesinden endişeleniyorum” dedi.
Bay Connor, sıkı testler yürüten saygın kuruluşlar tarafından sertifikalandırılmış (sektörde sır olarak bilinen) iyi inşa edilmiş denizaltıların güvenliğini güçlendirmek istediğini söyledi. Bay Connor, denizaltının sertifikalandırılacağını ve inşaatın iki buçuk ila üç yıl süreceğini söyledi.
OceanGate'in deneysel Titan tasarımı onaylanmadı ve Bay Rush, endüstri uzmanlarının geminin güvenliğiyle ilgili endişelerini dile getirmesine rağmen bunu denizaltının çığır açan yeniliğinin kanıtı olarak övdü.
Ancak Bay Connor, asla “kabul edilemez riskler” almamakla ünlü olduğunu söyledi.
Connor, “Eğer 's ve s' dediğimiz şeyi güvenli ve başarılı bir şekilde yapamıyorsak, o zaman bunu yapmayacağız” dedi. “Biz heyecan arayanlar değiliz. Büyük riskler almıyoruz.”
Bay Connor aynı zamanda rekor kıran bir paraşütçü, astronot ve derin deniz kaşifidir ve 2021'de Guam kıyısının yaklaşık 200 mil açığında, Batı Pasifik'teki Mariana Çukuru'nda beş gün içinde üç derin dalışta Bay Lahey'e eşlik etmiştir. DSV Sınırlama Faktörü adı verilen Triton yapımı bir denizaltı olan gemileri, Everest Dağı'ndan daha yüksek, yaklaşık 35.000 feet okyanus derinliğine ulaştı.
Nisan 2022'de Bay Connor, diğer iki ödeme yapan müşteri ve emekli bir NASA astronotuyla birlikte Uluslararası Uzay İstasyonuna yapılan bir SpaceX uçuşuna katıldı. Bu, yalnızca özel kişilerin görev yaptığı türünün ilk göreviydi ve NASA'nın uzay turizmine yaptığı ilk girişimdi.
Bay Connor ve diğer iki müşteriye her biri 55 milyon dolara mal olan sekiz günlük görev sırasında Bay Connor ve diğerleri, Mayo Clinic ve diğer tıbbi kuruluşlarla işbirliği içinde bir dizi araştırma deneyi yürüttüler.
OceanGate felaketinden kısa bir süre sonra, emlak yatırımcısı ve amatör maceracı olan 74 yaşındaki Larry Connor, Triton Submarines'in kurucu ortağı Patrick Lahey ile temasa geçti ve ondan Titanik'in ulaşabileceği derinlikleri güvenli bir şekilde kopyalayabilecek bir denizaltı inşa etmesi için yalvardı. Wall Street Journal'a göre.
İki adam, 2026 yazında Newfoundland kıyısı açıklarında, deniz seviyesinden 12.500 feet aşağıda bulunan bölgeyi Triton tarafından tasarlanan iki kişilik bir denizaltı kullanarak keşfetmeyi ve burada bilimsel araştırmalar yapmayı planlıyor.
Connor Salı günü verdiği bir röportajda, “Yolculuğumuz Titanik gezisine benzemiyor” dedi. “Bu bir araştırma görevi.”
“Diğer amacımız ise dünyanın dört bir yanındaki insanlara devrim niteliğinde, benzersiz bir denizaltı inşa edebileceğinizi ve onu büyük derinliklere güvenli ve başarılı bir şekilde nüfuz etmek için kullanabileceğinizi göstermektir” diye ekledi.
Connor'ın “Kaşif – Titanik'e Dönüş” adını vermeyi planladığı özel yapım denizaltı henüz tasarım aşamasında ve Lahey'nin yıllardır üzerinde çalıştığı mevcut denizaltı tasarımına dayanacak. Triton'un web sitesi onu, 13.000 feet derinliğe kadar ulaşabilen akrilik gövdeli bir gemi olan Abyssal Explorer olarak listeliyor, “derin denizlere tekrar tekrar yapılan yolculuklar için mükemmel bir denizaltı.”
Şirket web sitesinde şöyle açıkladı: “Su altındayken, denizaltının katlanmış kanatları olan hidrodinamik şekli 13.000 feet'e inmeyi hızlandırıyor.” Connor, “Yolculuk iki saatten az sürüyor ve bu nedenle daha önce mümkün olandan önemli ölçüde daha hızlı” dedi. Bu, akrilik gövdeli bu derinliklere ulaşan ilk denizaltı olacak. Bu, derin deniz denizaltısının görüşünü küçük pencere açıklıklarından ve kameralardan 320 derecelik bir görünüme genişletir.
Connor, “Dürüst olmak gerekirse bu teknoloji altı ya da sekiz yıl önce mevcut değildi” dedi. “Böyle bir şeyin inşa edilmesi ancak son beş yıldaki en son gelişmeler sayesinde mümkün oldu.”
Bay Lahey ile bir röportaj talebi Bay Connor'ın sözcüsüne iletildi ve o da keşif gezisi hakkında yalnızca Bay Connor'ın konuşacağını söyledi.
Connor, Titanik'e yeni bir gemiyle gitme konusundaki ilgisinin, okyanus araştırmalarını ilerletmeye olan ilgisinden kaynaklandığını, bu durumda bu alandaki en iyi aletin (sualtı aracı) geliştirilmesinden kaynaklandığını söyledi.
“Sınırlı deneyimime göre okyanusları keşfetmenin en iyi yolu bir denizaltıdır” dedi.
Denizaltının nihai maliyeti henüz belirlenmedi ancak Bay Connor bunun milyonlarca dolar olacağını söyledi.
Bay Connor, Titanik'e dalışı için kullanmayı planladığı denizaltıyı, bir yıl önce batık gemiye yapılan ölümcül yolculukta kullanılan denizaltıyla karşılaştırmak için büyük çaba harcadı.
18 Haziran 2023'teki Titan felaketinin ardından, geminin maliyet tasarrufu sağlayan tasarım kararlarına yönelik eleştiriler, eğlence amaçlı ve profesyonel su altı kaşifleri tarafından dile getirildi.
Gemi, Kuzey Atlantik'in karanlık sularında kayboldu ve bir saat 45 dakikalık yolculuktan sonra, St. John's, Newfoundland'ın yaklaşık 400 mil güneyinde bulunan Kanada yüzey keşif gemisi MV Polar Prince ile bağlantısını kaybetti.
Gemide, gemiyi yönlendiren OceanGate Expeditions'ın kurucusu ve CEO'su 61 yaşındaki Stockton Rush; 58 yaşındaki İngiliz işadamı ve kaşif Hamish Harding; 77 yaşındaki Fransız denizcilik uzmanı Paul-Henri Nargeolet; 48 yaşındaki İngiliz-Pakistanlı işadamı Shahzada Dawood ve 19 yaşındaki oğlu Süleyman.
Altı gün sonra, çok uluslu bir arama operasyonu, hayatta kalan kimsenin olmadığı feci bir patlamanın kanıtlarıyla sona erdi.
Titan felaketine kadar, derin denizde bir denizaltıyı sürerken ya da pilotluk yaparken hiç kimse ölmemişti; araştırmacıların binlerce dalışına rağmen neredeyse bir yüzyıldır ayakta kalan bir güvenlik rekoru.
Bay Connor, OceanGate olayının dalgıç endüstrisine zarar verdiğini ve bölgedeki yenilik çabalarına ilişkin kamuoyu algısını etkilediğini iddia ediyor.
Connor, “İnsanların su altı denizaltılarını, özellikle de yeni veya farklı denizaltıları tehlike veya trajediyle ilişkilendirmesinden endişeleniyorum” dedi.
Bay Connor, sıkı testler yürüten saygın kuruluşlar tarafından sertifikalandırılmış (sektörde sır olarak bilinen) iyi inşa edilmiş denizaltıların güvenliğini güçlendirmek istediğini söyledi. Bay Connor, denizaltının sertifikalandırılacağını ve inşaatın iki buçuk ila üç yıl süreceğini söyledi.
OceanGate'in deneysel Titan tasarımı onaylanmadı ve Bay Rush, endüstri uzmanlarının geminin güvenliğiyle ilgili endişelerini dile getirmesine rağmen bunu denizaltının çığır açan yeniliğinin kanıtı olarak övdü.
Ancak Bay Connor, asla “kabul edilemez riskler” almamakla ünlü olduğunu söyledi.
Connor, “Eğer 's ve s' dediğimiz şeyi güvenli ve başarılı bir şekilde yapamıyorsak, o zaman bunu yapmayacağız” dedi. “Biz heyecan arayanlar değiliz. Büyük riskler almıyoruz.”
Bay Connor aynı zamanda rekor kıran bir paraşütçü, astronot ve derin deniz kaşifidir ve 2021'de Guam kıyısının yaklaşık 200 mil açığında, Batı Pasifik'teki Mariana Çukuru'nda beş gün içinde üç derin dalışta Bay Lahey'e eşlik etmiştir. DSV Sınırlama Faktörü adı verilen Triton yapımı bir denizaltı olan gemileri, Everest Dağı'ndan daha yüksek, yaklaşık 35.000 feet okyanus derinliğine ulaştı.
Nisan 2022'de Bay Connor, diğer iki ödeme yapan müşteri ve emekli bir NASA astronotuyla birlikte Uluslararası Uzay İstasyonuna yapılan bir SpaceX uçuşuna katıldı. Bu, yalnızca özel kişilerin görev yaptığı türünün ilk göreviydi ve NASA'nın uzay turizmine yaptığı ilk girişimdi.
Bay Connor ve diğer iki müşteriye her biri 55 milyon dolara mal olan sekiz günlük görev sırasında Bay Connor ve diğerleri, Mayo Clinic ve diğer tıbbi kuruluşlarla işbirliği içinde bir dizi araştırma deneyi yürüttüler.