Arabalardan ve hafif kamyonlardan kaynaklanan gezegeni ısıtan emisyonları azaltmanın anahtarı, ülkenin süper sürücülerine, yani günde ortalama 170 kilometre yol yapan Amerikalı sürücülerin küçük bir yüzdesine sahip olabilir.
Seattle merkezli kar amacı gütmeyen bir çevre grubu olan Coltura tarafından Çarşamba günü yayınlanan yeni bir analize göre, bu sürücülerin çoğunun benzinle çalışan modellerden elektrikli araçlara geçmesi halinde, şimdiye kadar yavaş yavaş azalan ulaşımdan kaynaklanan sera gazı emisyonları önemli ölçüde azalacaktır. .
Ortalama Amerikalı sürücü yılda yaklaşık 13.400 mil yol kat ederken, bugün elektrikli araç satın alan insanlar daha az araç kullanma eğiliminde ve bu da daha temiz bir arabaya geçmenin iklim açısından faydalarını sınırlıyor.
Buna karşılık, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sürücülerin en tepedeki yüzde 10'u yılda ortalama 40.200 mil yol kat ediyor ve ülkenin benzin tüketiminin yaklaşık üçte birinden sorumlu. Coltura raporuna göre, bu “süper benzin kullanıcılarını” elektrikli araçlara geçmeye ikna etmenin emisyonlarda çok daha hızlı azalmalara yol açacağı ortaya çıktı.
Bunlar arasında, kuzeybatı Georgia'da yaşayan ve evleri yeniden şekillendirdiği ve konut binalarını yenilediği bölgedeki çeşitli inşaat alanlarına günde yaklaşık 150 ila 200 mil kadar “kolayca” gidebildiğini söyleyen 40 yaşındaki Pedro Jimenez gibi insanlar da var.
Alçıpan, ev aletleri ve diğer ekipmanları taşıyabilmek için 2015 Ford F-150 pikap kullanıyor ve genellikle haftada yaklaşık 200 ila 300 dolar benzine harcıyor, bu da maaşının dörtte birini veya daha fazlasını tüketebiliyor.
Bir röportajda Bay Jimenez, kısa süre önce paradan tasarruf etmek için elektrikli bir pikap satın almayı düşündüğünü ancak araç için yeterli şarj noktası bulup bulamayacağı konusunda hâlâ soruları olduğunu söyledi. En büyük engelin ön maliyetler olduğunu söyledi. Elektrikli araçlar, daha düşük yakıt maliyetleri nedeniyle uzun vadede tasarruf sağlayabilirken, federal vergi teşvikleriyle bile satın alınmaları genellikle daha pahalıdır.
Bay Jimenez, “Peşin ödemeyi çözebilirsem bu ilginç bir seçenek olurdu” dedi. “Benzine bu kadar harcamam çok saçma.”
Amerika'nın en büyük sürücülerinin çoğu Bay Jimenez gibi zanaatkarlardır. Diğerleri ise artan emlak fiyatları nedeniyle şehirlerden ayrılmak zorunda kalan ve uzun yolculuklarla karşı karşıya kalan düşük ve orta gelirli Amerikalılar.
Coltura'nın yeni raporu, milyonlarca araçtan ve Nüfus Sayımı Bürosu araştırmalarından elde edilen GPS verilerini analiz ederek Amerikalıların sürüş alışkanlıkları ve benzin tüketimine ilişkin şimdiye kadarki en ayrıntılı resimlerden birini sunuyor. Kaliforniya'da yüksek kilometre yapan sürücülere ilişkin ayrıntılı bir çalışma da dahil olmak üzere grubun önceki raporlarına dayanıyor.
Bulgular arasında şunlar yer alıyor: Yaklaşık 21 milyon Amerikalı, ülkenin benzin tüketiminin yüzde 35'ini karşılamak için kişisel hafif ticari araçlar (arabalar, kamyonetler, spor amaçlı araçlar, vanlar ve minivanlar) kullanıyor. Bu, Brezilya, Kanada ve Rusya'da her yıl yakılan benzinin toplamından daha fazla.
Bu sürücülerin kırsal alanlarda ve küçük kasabalarda yaşaması, hafta içi ortalama 110 mil yol kat etmesi ve daha büyük ve daha az yakıt tasarruflu araçlara sahip olması muhtemeldir. Ayrıca hane gelirlerinin ortalama yüzde 10'unu benzine harcıyorlar.
Raporda orantısız sayıda süper sürücünün bulunduğu alanlar belirleniyor. New Jersey'deki Weymouth Township'te sürücülerin yaklaşık yüzde 41'i bu kategoriye giriyor, zira pek çok bölge sakini Philadelphia'da çalışmak için 50 milden fazla yol kat ediyor.
George Washington Üniversitesi'nde mühendislik alanında yardımcı doçent olan ve elektrikli araçların en büyük etkiye sahip olduğunu ortaya koyan yakın tarihli bir çalışmanın yazarı John Helveston, “Elektrikli araçların en büyük etkiye sahip olmasını istiyorsak, en yüksek kilometre mesafesini sağlayan sürücüleri direksiyon başına geçirmemiz gerekiyor” dedi. Benzinli motor olarak daha az tahrik ediliyor.
Bazı eyaletler giderek daha fazla bunu yapmaya çalışıyor. California, Maryland, Vermont ve Washington'daki milletvekilleri yakın zamanda yüksek kilometre yapan sürücüleri elektrikli araçlara geçmeye teşvik edecek politikalar önerdiler.
Kaliforniya'daki Demokrat Eyalet Meclis üyesi Phil Ting, “Elektrikli araç politikamızı ulaşılması daha zor olan insanlara yönelik olarak hedeflemeye başlamamız gereken noktadayız” dedi ve defalarca düşük maliyetli araçları teşvik etmek için yasa tasarıları sundu. ve elektrikli araçlar yaratın Uzun mesafeler kat eden orta gelirli insanlar elektrikli araçlara yöneliyor.
Maryland eyaleti, en son iklim eylem planında uzun yol sürücülerine yönelik elektrikli araçlar için 5.000 dolara kadar indirim önerdi. Devam eden program, başvuru sahiplerinin eski arabalarını takas etmelerini ve daha önce yılda en az 800 galon benzin kullandıklarını kanıtlamalarını gerektirecek.
Vermont'taki bir kamu hizmeti kuruluşu olan Burlington Elektrik Departmanı, yüksek kilometre yapan sürücülerin elektriğe geçiş yapmasına yardımcı olmak için yakında 500 $ değerinde bir teşviki test edecek. Program çalışırsa genişletilebilir.
Washington eyaletinde milletvekilleri geçtiğimiz günlerde eyaletin en büyük benzin tüketicilerine yönelik bir araştırma başlattı. Çalışma, bu sürücülerin elektrikli araçlara geçiş yapmasına yardımcı olacak, kiralama teşvikleri veya elektrikli araç sahiplerinin, taşıma veya çekme için ihtiyaç duyduklarında ara sıra benzinle çalışan kamyonları ödünç almalarına yardımcı olacak bir program da dahil olmak üzere bir dizi seçenek önerdi.
Demokrat senatör Marko Liias, “Bu kullanıcı grubunun elektrikli araçlara geçmesini sağlamak için ne gerektiğini görmek için muhtemelen önce birkaç farklı pilot program deneyeceğiz” dedi. “Ancak bu ailelere sağlanacak ekonomik fayda potansiyel olarak çok büyük. Denememek hata olur.”
Diğer uzmanlar eyaletlerin taksileri, Uber ve Lyft filolarını elektrikli hale getirmeye odaklanabileceğini söylüyor; Kaliforniya ve New York City bunu deneiyor. Bir araştırma kuruluşu olan Breakthrough Institute'un federal iklim ve enerji politikası direktörü Ashley Nunes, düşük gelirli hanelerin eski, daha kirletici araçlarla ticaret yapmasına yardımcı olan politikaların daha da uygun maliyetli olabileceğini söylüyor.
Birçok engel varlığını sürdürüyor.
Şarj birdir. Çoğu sürücü, çoğu modern elektrikli otomobilin menzilinin çok ötesinde, hafta içi ortalama 110 mil yol kat etse de, bazıları elektrik prizi bulma konusunda endişelenebilir. Bir ticaret grubu olan Alliance for Automotive Innovation'ın yakın tarihli bir raporu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki halka açık şarj istasyonlarındaki artışın, elektrikli araç satışlarındaki büyümenin çok gerisinde kaldığını ortaya çıkardı.
Doğru aracı bulmak başka bir şey olabilir. Washington eyaleti araştırması, ağır yakıt tüketicilerinin orantısız bir şekilde kamyonet ve büyük SUV kullandığını ortaya çıkardı. Bu araçların elektrikli versiyonları şu anda sınırlı olsa da önümüzdeki yıllarda bunun değişmesi bekleniyor.
Yüksek yakıt kullanan tüketicilerin büyük bir kısmı aynı zamanda yeni araç satın alma olasılıkları çok daha düşük olan düşük gelirli Amerikalılardır. Bu sürücülerin birçoğu büyük olasılıkla otomobillerin kullanılmış otomobil pazarına girmesini bekliyor, bu da yıllar sürebilecek bir süreç.
Coltura'nın eş icra kurulu başkanı Janelle London, eyaletlerin yüksek kilometre yapan sürücülerin elektriğe geçiş yapmasına yardımcı olmak için farklı politikalar denemesi gerekebileceğini söyledi. Ancak başlangıç noktası olarak grup, eyaletlerin çabalarının işe yarayıp yaramadığını daha iyi takip edebilmeleri için benzin tüketimini azaltmaya yönelik hedefler belirlemelerini tavsiye ediyor.
Bayan London, “Devletler genellikle başarının ölçüsü olarak satılan elektrikli otomobillerin sayısına odaklandılar” dedi. “Ancak sağlık, ekonomi ve iklim açısından faydalar benzin tüketiminin azaltılmasından geliyor. Odaklanmamız gereken şey bu.”
Seattle merkezli kar amacı gütmeyen bir çevre grubu olan Coltura tarafından Çarşamba günü yayınlanan yeni bir analize göre, bu sürücülerin çoğunun benzinle çalışan modellerden elektrikli araçlara geçmesi halinde, şimdiye kadar yavaş yavaş azalan ulaşımdan kaynaklanan sera gazı emisyonları önemli ölçüde azalacaktır. .
Ortalama Amerikalı sürücü yılda yaklaşık 13.400 mil yol kat ederken, bugün elektrikli araç satın alan insanlar daha az araç kullanma eğiliminde ve bu da daha temiz bir arabaya geçmenin iklim açısından faydalarını sınırlıyor.
Buna karşılık, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sürücülerin en tepedeki yüzde 10'u yılda ortalama 40.200 mil yol kat ediyor ve ülkenin benzin tüketiminin yaklaşık üçte birinden sorumlu. Coltura raporuna göre, bu “süper benzin kullanıcılarını” elektrikli araçlara geçmeye ikna etmenin emisyonlarda çok daha hızlı azalmalara yol açacağı ortaya çıktı.
Bunlar arasında, kuzeybatı Georgia'da yaşayan ve evleri yeniden şekillendirdiği ve konut binalarını yenilediği bölgedeki çeşitli inşaat alanlarına günde yaklaşık 150 ila 200 mil kadar “kolayca” gidebildiğini söyleyen 40 yaşındaki Pedro Jimenez gibi insanlar da var.
Alçıpan, ev aletleri ve diğer ekipmanları taşıyabilmek için 2015 Ford F-150 pikap kullanıyor ve genellikle haftada yaklaşık 200 ila 300 dolar benzine harcıyor, bu da maaşının dörtte birini veya daha fazlasını tüketebiliyor.
Bir röportajda Bay Jimenez, kısa süre önce paradan tasarruf etmek için elektrikli bir pikap satın almayı düşündüğünü ancak araç için yeterli şarj noktası bulup bulamayacağı konusunda hâlâ soruları olduğunu söyledi. En büyük engelin ön maliyetler olduğunu söyledi. Elektrikli araçlar, daha düşük yakıt maliyetleri nedeniyle uzun vadede tasarruf sağlayabilirken, federal vergi teşvikleriyle bile satın alınmaları genellikle daha pahalıdır.
Bay Jimenez, “Peşin ödemeyi çözebilirsem bu ilginç bir seçenek olurdu” dedi. “Benzine bu kadar harcamam çok saçma.”
Amerika'nın en büyük sürücülerinin çoğu Bay Jimenez gibi zanaatkarlardır. Diğerleri ise artan emlak fiyatları nedeniyle şehirlerden ayrılmak zorunda kalan ve uzun yolculuklarla karşı karşıya kalan düşük ve orta gelirli Amerikalılar.
Coltura'nın yeni raporu, milyonlarca araçtan ve Nüfus Sayımı Bürosu araştırmalarından elde edilen GPS verilerini analiz ederek Amerikalıların sürüş alışkanlıkları ve benzin tüketimine ilişkin şimdiye kadarki en ayrıntılı resimlerden birini sunuyor. Kaliforniya'da yüksek kilometre yapan sürücülere ilişkin ayrıntılı bir çalışma da dahil olmak üzere grubun önceki raporlarına dayanıyor.
Bulgular arasında şunlar yer alıyor: Yaklaşık 21 milyon Amerikalı, ülkenin benzin tüketiminin yüzde 35'ini karşılamak için kişisel hafif ticari araçlar (arabalar, kamyonetler, spor amaçlı araçlar, vanlar ve minivanlar) kullanıyor. Bu, Brezilya, Kanada ve Rusya'da her yıl yakılan benzinin toplamından daha fazla.
Bu sürücülerin kırsal alanlarda ve küçük kasabalarda yaşaması, hafta içi ortalama 110 mil yol kat etmesi ve daha büyük ve daha az yakıt tasarruflu araçlara sahip olması muhtemeldir. Ayrıca hane gelirlerinin ortalama yüzde 10'unu benzine harcıyorlar.
Raporda orantısız sayıda süper sürücünün bulunduğu alanlar belirleniyor. New Jersey'deki Weymouth Township'te sürücülerin yaklaşık yüzde 41'i bu kategoriye giriyor, zira pek çok bölge sakini Philadelphia'da çalışmak için 50 milden fazla yol kat ediyor.
George Washington Üniversitesi'nde mühendislik alanında yardımcı doçent olan ve elektrikli araçların en büyük etkiye sahip olduğunu ortaya koyan yakın tarihli bir çalışmanın yazarı John Helveston, “Elektrikli araçların en büyük etkiye sahip olmasını istiyorsak, en yüksek kilometre mesafesini sağlayan sürücüleri direksiyon başına geçirmemiz gerekiyor” dedi. Benzinli motor olarak daha az tahrik ediliyor.
Bazı eyaletler giderek daha fazla bunu yapmaya çalışıyor. California, Maryland, Vermont ve Washington'daki milletvekilleri yakın zamanda yüksek kilometre yapan sürücüleri elektrikli araçlara geçmeye teşvik edecek politikalar önerdiler.
Kaliforniya'daki Demokrat Eyalet Meclis üyesi Phil Ting, “Elektrikli araç politikamızı ulaşılması daha zor olan insanlara yönelik olarak hedeflemeye başlamamız gereken noktadayız” dedi ve defalarca düşük maliyetli araçları teşvik etmek için yasa tasarıları sundu. ve elektrikli araçlar yaratın Uzun mesafeler kat eden orta gelirli insanlar elektrikli araçlara yöneliyor.
Maryland eyaleti, en son iklim eylem planında uzun yol sürücülerine yönelik elektrikli araçlar için 5.000 dolara kadar indirim önerdi. Devam eden program, başvuru sahiplerinin eski arabalarını takas etmelerini ve daha önce yılda en az 800 galon benzin kullandıklarını kanıtlamalarını gerektirecek.
Vermont'taki bir kamu hizmeti kuruluşu olan Burlington Elektrik Departmanı, yüksek kilometre yapan sürücülerin elektriğe geçiş yapmasına yardımcı olmak için yakında 500 $ değerinde bir teşviki test edecek. Program çalışırsa genişletilebilir.
Washington eyaletinde milletvekilleri geçtiğimiz günlerde eyaletin en büyük benzin tüketicilerine yönelik bir araştırma başlattı. Çalışma, bu sürücülerin elektrikli araçlara geçiş yapmasına yardımcı olacak, kiralama teşvikleri veya elektrikli araç sahiplerinin, taşıma veya çekme için ihtiyaç duyduklarında ara sıra benzinle çalışan kamyonları ödünç almalarına yardımcı olacak bir program da dahil olmak üzere bir dizi seçenek önerdi.
Demokrat senatör Marko Liias, “Bu kullanıcı grubunun elektrikli araçlara geçmesini sağlamak için ne gerektiğini görmek için muhtemelen önce birkaç farklı pilot program deneyeceğiz” dedi. “Ancak bu ailelere sağlanacak ekonomik fayda potansiyel olarak çok büyük. Denememek hata olur.”
Diğer uzmanlar eyaletlerin taksileri, Uber ve Lyft filolarını elektrikli hale getirmeye odaklanabileceğini söylüyor; Kaliforniya ve New York City bunu deneiyor. Bir araştırma kuruluşu olan Breakthrough Institute'un federal iklim ve enerji politikası direktörü Ashley Nunes, düşük gelirli hanelerin eski, daha kirletici araçlarla ticaret yapmasına yardımcı olan politikaların daha da uygun maliyetli olabileceğini söylüyor.
Birçok engel varlığını sürdürüyor.
Şarj birdir. Çoğu sürücü, çoğu modern elektrikli otomobilin menzilinin çok ötesinde, hafta içi ortalama 110 mil yol kat etse de, bazıları elektrik prizi bulma konusunda endişelenebilir. Bir ticaret grubu olan Alliance for Automotive Innovation'ın yakın tarihli bir raporu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki halka açık şarj istasyonlarındaki artışın, elektrikli araç satışlarındaki büyümenin çok gerisinde kaldığını ortaya çıkardı.
Doğru aracı bulmak başka bir şey olabilir. Washington eyaleti araştırması, ağır yakıt tüketicilerinin orantısız bir şekilde kamyonet ve büyük SUV kullandığını ortaya çıkardı. Bu araçların elektrikli versiyonları şu anda sınırlı olsa da önümüzdeki yıllarda bunun değişmesi bekleniyor.
Yüksek yakıt kullanan tüketicilerin büyük bir kısmı aynı zamanda yeni araç satın alma olasılıkları çok daha düşük olan düşük gelirli Amerikalılardır. Bu sürücülerin birçoğu büyük olasılıkla otomobillerin kullanılmış otomobil pazarına girmesini bekliyor, bu da yıllar sürebilecek bir süreç.
Coltura'nın eş icra kurulu başkanı Janelle London, eyaletlerin yüksek kilometre yapan sürücülerin elektriğe geçiş yapmasına yardımcı olmak için farklı politikalar denemesi gerekebileceğini söyledi. Ancak başlangıç noktası olarak grup, eyaletlerin çabalarının işe yarayıp yaramadığını daha iyi takip edebilmeleri için benzin tüketimini azaltmaya yönelik hedefler belirlemelerini tavsiye ediyor.
Bayan London, “Devletler genellikle başarının ölçüsü olarak satılan elektrikli otomobillerin sayısına odaklandılar” dedi. “Ancak sağlık, ekonomi ve iklim açısından faydalar benzin tüketiminin azaltılmasından geliyor. Odaklanmamız gereken şey bu.”